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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嚇死！上高速公路驚見「超長火車」 警全看傻眼
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▲警方發現這輛貨車違規加載過長的貨物，當場攔停。（圖／翻攝自中新網，下同）
大陸隨著春節來臨，各條高速公路也迎來「春運大軍」，但也傳出不少意外。浙江金華警方近日在長深高速公路金華東收費站附近巡邏時，意外發現一輛火車竟然「開」上高速公路，當場傻眼。
據《中新網》報導，警方往前一看後才發現，火車的前頭有一輛大貨車載著，不過由於火車太長，有將近10公尺的車廂突出在車外，且隨著貨車行駛，車廂也跟著搖搖晃晃，看起來十分危險。
警方見狀後，立即鳴笛示大貨車往前開到金華東收費站。據貨車駕駛李先生指出，這幾天恰逢春運，他原本是要用加長的貨車把車廂從湖南運到金華東，不過車輛不足，他又急著要把貨送給客戶，因此只能開這輛普通長度的貨車運送。
車箱從湖南是一路過來，準備運到金華東。這幾天恰逢春運，他急著把火車箱體運到目的地，就一路快馬加鞭。本來要用加長的半掛車運這批箱體，但因為車輛不足，就開了這輛普通長度的半掛車過來。
報導指出，這輛火車的車廂實際上已經多出貨車半個車身，光是超出的部分就將近有10公尺長。李姓司機表示，自己並不知到貨物不能超長，「想想也沒有什麼大事情，就一路運了過來」。
警方提醒，貨車運載超長的貨物在高速上行駛，「無論對自身車輛還是對後方來車都存在很多安全隱患」。據報導，民警最後對超長的貨車駕駛做出處罰，並請司機換用合適長度的貨車將火車車箱運往目的地。
●本文由ETtoday授權提供！
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共享經濟不應犧牲用戶換取利益，而是要在規範下走出新的獲益模式
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美團收購摩拜，高德地圖進軍共乘領域......近期，共享經濟產業內整併重組、跨界經營的戲碼接連上演，為用戶提供更完整的封閉式消費體驗的同時，也開始探索更好的發展方向。共享經濟企業經過4年的發展，一部分已經倒下，另一部分則接連轉型。那麼，共享經濟找到可持續發展之路了嗎？
共享經濟仍在「風口」上，未來5年有望年均成長30%以上
在博鼇亞洲論壇2018年年會「共享經濟」分論壇上，當主持人問起在座嘉賓所在企業何時盈利時，許多回答相當耐人尋味。
「我們明年5月份可能會盈利。」小豬短租首席執行官、聯合創始人陳馳說。事實上，去年他就曾表示「明年會逐漸向盈利階段邁進」。
「我們每次融資的時候，都會說明年6月將實現盈利，這已經成為一個標準答案了。」車好多集團首席執行官楊浩湧說。
中國人民大學商法研究所所長劉俊海說，盈利與否是考量一個產業有無前景的重要指標，只有具備穩定的盈利能力後，企業才能擴大生產，更加地滿足消費升級需求。
國家資訊中心共享經濟研究中心發布的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》預測，未來5年國內共享經濟有望保持年均30%以上的高速成長。可見，共享經濟依舊是「風口」，但從盈利情況來看，目前許多共享經濟企業還不及格。以共享住宿領域為例，除了Airbnb已經至少17個月穩定盈利外，其他人還在苦苦尋找盈利模式。
難以盈利的原因何在？電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰說，平臺之間的惡性競爭導致資源過度浪費，加上使用者使用習慣的養成需要時間等原因，大部分共享經濟平臺難以在短期內贏利。
業內不少人士認為，共享經濟作為一種創新經濟，對它的評價不能簡單地用財務上的盈利來衡量。陳馳說，商業模式是否持續改善、使用者生命週期是否足夠長，這些更應該成為互聯網企業可持續發展能力的考量指標。「相較於盈利，品質是共享經濟企業更應看重的標準。」VIPKID線上少兒英語創始人米雯娟說，品質包括用戶的黏著度是不是夠強、用戶是否願意付費與企業一起成長等，這些才是未來的決勝關鍵。
未來大數據商業價值轉利值得期待，不能靠犧牲用戶利益、規避監管來獲利
一般共享經濟包含需求方、產品或服務供給方以及協力廠商平臺這三大主體。目前，平臺收取加盟成員的交易傭金與使用者的服務費成為主流盈利模式，在共享單車中便是騎車使用費，在共享住宿中則是對房客收取一定比例的服務費、對房東收取一定比例的交易金。
對於不少共享經濟企業而言，既有的贏利模式不足以支撐穩定贏利，未來可供發掘的獲益來源在哪裡？
「互聯網時代，數據是最寶貴的財富，透過大數據實現商業轉利有望成為未來共享經濟重要的贏利模式之一。」陳禮騰說。
大數據潛在商業價值在共享住宿領域的成效尤其顯著。小豬短租大數據包告顯示，在住宿需求方面，除了傳統的商務出差外，家庭旅遊、朋友聚會等個性化需求不斷上升，小豬短租順勢啟動了「鄉村美宿」計畫，目前民宿短租業務非常熱絡，房源已達35萬套。
「探尋共享經濟的可持續發展模式，不能局限於平臺方的利潤獲取，還要依法保障需求方與供給方的合法權益，實現多贏局面。」劉俊海認為，誠實守信、公平公正、多贏共享應成為共享經濟可持續發展模式中的關鍵字，特別是要讓消費者真正享受到高性價比的商品或服務。
「市場經濟是法治經濟，共享經濟要能夠持續發展，必須被置於適當的監管之下。」劉俊海介紹，近年來，相關部門先後多次指點共享經濟發展的指導意見，要求堅持「包容審慎」的監管原則。
「包容不是縱容，審慎不等於完全監管，要堅決防止共享經濟企業鑽監管政策漏洞獲取不當利益的行為。」中國消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江認為，監管部門一方面要堅持底線，加強安全意識，對於與消費者生命財產安全、金融風險等密切相關的產業生態或模式，嚴格規範進入條件；另一方面要以科學合理界定平臺企業、資源提供者和消費者的權利、責任及義務，明確追責標準和履責範圍，促進產業規範發展。
（以上圖文由界面新聞授權）
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