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盒裝尺寸(cm):9.5*12.5*6
適用年齡:4歲以上
品牌國家:日本
製造地:中國
材質:塑膠
內容物:叢林遊樂園 共6件
注意:本品不含玩偶

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【潘鈺楨╱綜合報導】

張藝謀首部執導的好萊塢電影《長城》,16日在大陸上映,4天就衝破5億人民幣(約台幣23億)票房。電影少不了張藝謀獨特的色彩美學,《衛報》認為該片以長時間的全景掃描以及對顏色的巧妙運用,呈現出張藝謀的藝術風格。同時,盛大的視覺場面使這部電影既富有科幻性,又具有歷史意義。

錯過《金陵十三釵》

《衛報》肯定張藝謀在電影中巧妙融入「中國元素」,片中一幕「天燈漫天」,搭配眾人齊唱王昌齡的《出塞》詩,宏壯磅?中見禪意韻味。男主角麥特戴蒙(Matt Damon)對張藝謀的拍攝手法極為佩服,他說:「張藝謀是全球最傑出的電影人之一,擅長處理大場面,對色彩的使用更是大膽。」他與張藝謀本在《金陵十三釵》就要合作,當時沒談成,這次終於等到機會,「所有劇組人員都是衝著張導而來,我們都看過他的電影。」

麥特戴蒙把《長城》歸類成奇幻歷史劇,認為有點像背景設定在中世紀的《冰與火之歌》:「故事一開始,有一群歐洲傭兵遭到契丹人追殺。長城豎立於中國北方,是為抵禦中國神獸饕餮,饕餮每隔60年就會出現作亂一次。」他與佩德羅帕斯卡(Pedro Pascal)誤闖長城,落入禁軍手中,巧遇饕餮史上第31次作亂。

探討中西文化差異

威廉達佛(Willem Dafoe)飾演長年被關在長城的歐洲人,一直計畫逃跑,他說:「這部片不只有奇幻和冒險,還探討到文化差異和起心動念。」電影29日在台上映。

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢人氣

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通特賣行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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